Kolefniborði mótorsins og kolefniborstur rafallsins er einnig sameiginlega vísað til kolefnisbursta mótorsins eða mótorburstunnar, útlit kolefnisbursta mótorsins er svolítið eins og gúmmíröndin sem þurrkar blýant , það er blýleiðsla efst, rúmmálið er stórt og lítið. Fyrir 220 V ryksuga
Mótorinn er aðallega samsettur af stator, snúningi, framhlið og aftari endahlíf (hettu) og kælivindublað. Rotorinn er samsettur úr snúningshorni, bol, armature vinda og commutator. Hlutverk þess er að tryggja og búa til stöðugt rafsegul tog, knýja byrðina til að vinna með því að snúa skaftinu og umbreyta raforku í vélrænni orku. Að framan og aftan girðing eru notuð til að styðja við armatur og til að tryggja tengingu milli stator og snúningur. Snúningsskaftið og girðingin að framan og aftan ættu að vera nægjanlega sterk til að koma í veg fyrir að armúrarnir hljóti ómun við girðinguna og valdi titringi og hættu. Almennt eru það rúllandi eða rennandi legur í framhlið og að aftan.
1. Snúðurinn er gerður úr háhitaðri koparvír sem er hitaþolinn og getur bætt endingartíma mótorsins.
2. Kúlulaga er notuð framan á mótornum til að gera hann gangi sléttari og draga úr hávaða mótorsins.
3. Mótorinn er búinn með ofn blað, sem getur dreift hita hratt og bætt vinnu skilvirkni.
4. Ofnæmisprófun númer til að draga úr titrings mótor og hávaða.
