Í þriðja lagi er bein mótor, hjólhreyfill, miðstöð mótor ekki sama stig
1 ás búin með beinni akstursmótor
Mótorinn í beinni akstri er jafngildur hreyflinum. Vélin rekur dekkið til að hreyfa. Það eru ákveðnar umskipti hlutar (sending, drif bol, o.fl.) í miðju, og bein akstur mótor er tengdur við hefðbundna ás. Myndirnar hér að neðan sýna vörur Dongfeng Canna Axle.
Mynd 1 Dongfeng Canna Axle Direct Drive Motor
Helstu eiginleikar hennar: Ásurinn er samþættur við mótorinn, gírkassann, akstursásinn, mismuninn, öll þessi stóra stykki eru beint samþættir í miðju ásins.
2 ása búin með hjólhreyfla
ZF hjólhliðarljósið er dæmigerður fulltrúi: tveir akstursmótorar eru festir á báðum hliðum ásarinnar og hjólið er knúið af hraðaminnkun og snúningshraða sem er að aukast í gegnum hliðarhraðann og hjólfærsluna.
3 öxl mótor með ás
Frá ofangreindum kynningu verður að vera samsett með ökuferðinni með ásnum til að gegna hlutverkinu. Dongfeng Canna ásinn í beinni akstursmótoranum er þróað á grundvelli hefðbundinnar ásareglu, sem heldur kostum hefðbundinnar ás. ZF hjól hlið rafmagns akstur brú og Tate rafmótorhjól hjól svæðinu mótor eru með ása, og kostir hefðbundinna ása eru ekki lengur séð.
Hreyfibúnaður, hjólhreyflar og miðstöðvarhreyflar eru þríleikir, en það er engin framsækið samband milli þeirra. Í orði má segja að dreifing véla (í hjólhreyfla) er fullkomin markmið hreinnar rafknúinna ökutækja. Frá verkfræðilegu sjónarmiði virðist sem þetta er ekki raunin.
