Notkun og uppsetningu ökutækis
Hjólhreyflar, einnig þekktir sem mótorhjólar eða mótorhjólar, eru sérstakar legur fyrir mótorar eða mótorar. Leiðið, sem notað er í mótor, er hluti sem styður bolinn og getur leitt til snúnings bolsins auk hluta sem eru í aðgerðalausu á skaftinu. Það eru fjórar gerðir af legum sem eru almennt notaðir í mótorum, þ.e. rúllandi legur, látlaus legur, sameiginleg legur og olíuþrýstir legur. Algengustu mótorleifarnar eru veltingur, þ.mt legur með rúlluhluti.
vinnubrögð
Hjólhreyflar nota slétt málmkúlur eða rúllur og smurðir innri og ytri hringur úr málmi til að draga úr núningi. Þessar kúlur eða valsar "bera" álagið og styðja mótorásina þannig að mótorinn (snúningur) geti snúið slétt.
Bearing gerð
Flestir lítilla og meðalstórra véla nota rúllandi legur. Stórir og meðalstórir mótorar nota einnig veltingur. Kúlulaga (eins og kúlulaga djúp gróp) eru notuð til leganna í báðum endum litlum mótor. Meðalhreyfill er notaður til að nota kúluleifar við álagsendann (ss sívalningslaga kefli, tapered legur, almennt notuð við háan álagsskilyrði) og kúlulaga eru notaðir til endalausra enda (en hið gagnstæða er satt, svo sem 1050 kW vélar). Rolling legur eru smurðir með fitu en eru einnig smurðir með olíu.
Með uppsetningu
Hvort mótorbúnaðinn er uppsettur eða ekki, hefur það beint áhrif á nákvæmni, líf og afköst hlutarins. Þess vegna skaltu vinsamlegast rannsaka uppsetningu lagsins, það er að setja mótorbúnaðinn í samræmi við rekstrarstaðla þ.mt eftirfarandi atriði.
● Hreinsaðu hreyfileikana og tengdar hlutar. (Fyrir smurefni og tvíhliða olíu selir eða rykhettur þarf ekki að hreinsa innsigli til að hreinsa það áður en það er sett upp.)
● Athugaðu stærð og frágang viðkomandi hluta
uppsetningaraðferð
Uppsetning mótorbúnaðarins skal byggjast á burðarvirkni, stærð og samsvörun eðlis hlutar hlutarins. Þrýstingurinn ætti að beita beint á endahúðina. Þrýstingurinn ætti ekki að senda í gegnum rúllahlutann. Vélbúnaðurinn leggur yfirleitt eftirfarandi aðferðir við:
1, ýttu á passa
Innri hringur mótorbúnaðarins er þétt í takt við bolinn. Þegar ytri hringurinn og holrými holunnar eru lauslega festar er hægt að ýta mótorbúnaðinum fyrst á stöngina með því að ýta á pressuna og síðan er stöngin fest í holuna í holrými ásamt lagerinu og þrýstihæðin er framkvæmt. Á endanum á innri hring mótorbúnaðarins er notaður festibúnaður (kopar eða mildt stál) úr mjúkum málmi.
Ytri hringur mótorbúnaðarins er þétt aðlagað við holrými holunnar. Þegar innri hringurinn og skaftið er lauslega festur er hægt að ýta mótorbúnaðinum fyrst í holuna í holunni. Á þessum tíma ætti ytri þvermál samsetningarhylkisins að vera svolítið minni en þvermál hylkisins.
Ef mótorhringshringurinn er vel festur með bolinn og sæti holunnar skal ýta innri hringnum og ytri hringnum í skaftið og sæti holunnar á sama tíma meðan á uppsetningu stendur. Uppbygging samsetningarhylkisins ætti að geta samtímis lokað andlit innri hringsins og ytri hringinn á lagerinu. .
2, upphitun og samvinnu
Með því að hita mótorleiga eða hylkja er hitauppstreymi notað til að umbreyta þéttum passa í lausa uppsetningu. Það er algeng og vinnusparandi uppsetningaraðferð. Þessi aðferð er hentugur fyrir uppsetningu mótoragera með miklum truflunum. Áður en heitt samkoma er settur er mótorinn eða ferrið af aðskiljanlegu laginu í eldsneytistankinn og hitað jafnvægið við 80-100 ° C, fjarlægið það síðan úr olíunni og settið það á skaftið eins fljótt og auðið er. Til þess að koma í veg fyrir að innri hringur endahliðin og öxlin festist vel eftir kælingu getur mótorinn verið ásinnur eftir kælingu. Þegar ytri hringur hreyfilsins er í takti við burðarásina úr léttum málmi, getur heitt uppsetningaraðferð hitaþolsins komið í veg fyrir slit á borði.
Þegar upphitun hreyfilsins er geymd með eldsneytistankinum ætti að vera rist á ákveðnum fjarlægð frá botni kassans eða hreyfileikinn skal hengdur með krók. Ekki er hægt að setja mótorbúnaðinn neðst á kassanum til að koma í veg fyrir að óhreinindi sjúga í mótorinn eða ójafn hitun í eldsneytistankinum. Það verður að vera hitamælir og olíuhitastigið ætti ekki að vera stýrt nákvæmlega að fara yfir 100 ° C til að koma í veg fyrir hitastigshraða og draga úr hörku í ferru.
