Mótorakstur raflögn
Hvort sem það er AC mótor eða DC mótor, eru vafningar almennt aðskildir og vindarnir eru tengdir samkvæmt tilteknum kröfum og tengdir ytri hringrásinni, sem kallast tengi hreyfilsins. Leiðslan á mótorhjólin er mjög mikilvægt verkefni í mótorarbúnaðinum. Áður en raflögn eiga að eiga sér stað, þá ættir þú að skilja raflögnin á hönnunarsögunni. Þegar raflögn er hægt að víra í samræmi við rafgeymisskýringuna í mótorhjóladrifinu. Leiðbeiningaraðferðirnar eru mismunandi.
Leiðbeiningin á DC mótornum er venjulega tilgreindur á forsíðu mótunarhólfsins með hringrásarmynd, sem hægt er að velja í samræmi við spennandi form og álagsstýringarkröfur. Nema að dregin álag hafi strangar kröfur um stýringu, mun raflögn AC-mótorsins snúa aðeins við mótorinn án þess að skemma mótorinn, jafnvel þó að stigin snúi aftur. Hins vegar, ef spenna vinda og veltingur vinda DC-mótorinn er óbeint á móti hvor öðrum, er hægt að hlaða mótorarmanninn og akbrautina má slökkva án þess að hlaða þannig að mótorinn megi fljúga þegar hann er ekki -álag, og rotorinn kann að brenna þegar hann er þungur. Þess vegna er ytri tengingin við armleggslindina og akstursvindu DC mótorinn ekki óbein óbein við hvert annað. Ytri tengi hreyfilsins. Áður en mótorinn er tengdur við ytri vír skaltu athuga hvort vindhlerarnir í lokhettunni séu lausir. Þegar klemmaskrúfa innri leiðsvírinnar er hert er hægt að tengja styttingarstykkið í samræmi við nauðsynlega raflögnunaraðferð og ytri vírinn má krækja. Áður en mótorinn er tengdur skaltu athuga einangrun mótorans. Það er best að ljúka einingunni við kembiforrit mótorins áður en raflögnin eru notuð. Þegar mótorinn uppfyllir kröfur núverandi forskriftar skaltu tengja ytri línu. Almennt er nauðsynlegt að einangrun viðnám lágspennuhreyfla sé meiri en 0,5 MΩ og hristaborðið er notað við 500V. Eftir að mótorinn er settur upp og hlerunarbúnaður skal gera eftirfarandi eftirlit áður en mótorinn er ráðinn:
(1) Byggingarverkfræði hreinsun og klára er lokið;
(2) Mótorinn er uppsettur og skoðunin lokið;
(3) Kembiforrit á efri hringrásinni, svo sem mótorstýringu, er lokið og verkið er eðlilegt;
(4) Þegar snúningurinn á hreyflinum er snúið er snúningur sveigjanlegur og engin chucking fyrirbæri;
(5) Öll raflögn aðalhringsins á mótorhjólinum eru fastar fastar án lausnarleysis;
(6) Önnur tengd kerfi eru fullgild. Meðal ofangreindra sex atriða, skal uppsetning rafvirkja borga sérstaka athygli á fimmta greininni. Helstu hringrásarkerfi sem lýst er hér vísar til allra helstu hringrásarsnúra frá aflgjafainntaki aflgjafarskápnum á mótorstöðinni og verður að vera þétt tengdur. Það er hver hníf skipta, lofti rofi, tengiliður, öryggi og varma gengi, efri og neðri snertir flugstöðinni í máttur dreifikerfi og mótor tengingu verður að vera þétt tengdur til að tryggja áreiðanlega og örugga notkun mótor. Annars mun það brenna. Hættan á slæmum mótor. Þegar mótorinn er í réttarhaldi er nauðsynlegt að fylgjast með hvort núverandi hreyfillinn sé yfir tilgreindu gildi og skrá það. Að auki skal einnig athuga eftirfarandi atriði:
(1) Hvort snúningsáttur hreyfilsins uppfylli kröfur. Þegar AC mótorinn er snúinn er hægt að skiptast á tveimur mótorum í geðþótta; Þegar DC mótorinn er snúinn, er hægt að skipta um tveimur spennumyndunum, og einnig er hægt að skipta um tveimur spennubreytingum.
(2) Hljóðið á hreyflinum er í samræmi við kröfurnar, það er, það er engin núnings hljóð, öskra hljóð, kort hljóð og önnur óeðlileg hljóð, annars ætti að stöðva það til skoðunar.
