Gírmótorar eru nú notaðir á fleiri og fleiri sviðum og það geta verið óeðlilegar aðstæður í gírmótorum í daglegu lífi. Við skulum skoða orsakir og lausnir á daglegum frávikum:
1. ①Vegna lágs hitastigs eða annarra ástæðna er vökvi í afoxunartækinu lélegt og tafarlaus straumur mótorsins hækkar, sem leiðir til ofálagsvörn á drifinu, sem hægt er að ræsa nokkrum sinnum.
②Gírkassamótorinn er með slitnar járnflísar inni í gírkassanum. Nauðsynlegt er að taka vélina í sundur til að þrífa eða skipta um innri gír.
2. Innri plánetuburðarinn er færður yfir, innri gírnúningurinn framleiðir járnskurð og skipta þarf um afoxunarbúnaðinn.
3. Legan við úttaksenda gírmótorsins er tilfærð, aflöguð eða slitin. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að skipta um niðurrifsvél og legur og athuga innri gír fyrir slit og sprungur.
4. Þetta ástand er mjög algengt, aðallega af völdum of mikillar smurolíu. Þetta gerist ekki þegar umframolían klárast.
5. ①Ef minnkandi er ofhlaðinn í langan tíma, mun úttaksskaftið brotna að hluta vegna þreytu. Að keyra samkvæmt þeim kröfum sem framleiðandi tilgreinir getur dregið verulega úr tilvikum slíkra slysa.
② Krafturinn á úttaksskaftið er ójafn, geislamyndaálagið fer yfir nafnsviðið eða það vinnur undir nafnstyrknum í langan tíma.
Á þessum tíma er nauðsynlegt að athuga hvort álag gírmótorsins fari yfir nafnsviðið og ef svo er þarf að skipta um stóra gírkassamótorinn.
