Gír eru notuð til að flytja kraft frá einum hluta vélarinnar til annars. Í reiðhjólum, til dæmis, er það gírbúnaðurinn sem knýr afturhjólið frá pedalunum. Á sama hátt, í bíl, flytja gírar afl frá sveifarásnum (snúningsás aflsins frá vélinni) yfir á drifskaft sem liggur undir bílnum, sem knýr hjólin að lokum. Við getum tengt hvaða fjölda gíra sem er saman og þeir geta verið af mismunandi stærðum og gerðum. Alltaf þegar við flytjum rafmagn úr einum gír í annan, getum við gert eitt af tvennu: Gírkassi Reiðhjólagreiðsla auka hraða: Ef þú tengir tvo gír saman, hefur fyrri gírinn meira en annar gírinn, Annar gírinn þarf að snúast hraðar til að halda upp. Þannig að þetta fyrirkomulag þýðir að annað hjólið snýst hraðar en það fyrra, en með minni krafti.
Stefnubreyting: Þegar tveir gírar passa saman snýst sá seinni alltaf í gagnstæða átt. Þannig að ef sá fyrsti snýst réttsælis, þá verður sá síðari að snúast rangsælis. Við getum líka notað sérlaga gír til að snúa krafti vélarinnar í horn. Í bíl, til dæmis, notar mismunadrifið (gírkassinn á miðjum afturás afturhjóladrifs ökutækis) skágír til að snúa aflinu frá drifskaftinu 90 gráður og snúa afturhjólunum.
Gírkassi er vélrænn búnaður sem notaður er til að auka/minnka tog með því að minnka/hækka. Hann samanstendur af tveimur eða fleiri gírum, annar þeirra er knúinn áfram af mótor. Afköst gírkassa er í öfugu hlutfalli við gírhlutfallið. Gírkassar eru oft ákjósanlegir í notkun með stöðugum hraða, svo sem færiböndum og krana, sem geta veitt aukið tog.
Gírkassinn samanstendur af drifbúnaði með ákveðnu þvermáli, gír úr öðrum minni gír sem tengist drifbúnaðinum (rafmótor, vindmyllu, dísilvél o.s.frv.) (ef drifbúnaðurinn keyrir á meiri hraða en drifbúnaðurinn ) þvermál (Ef hraði drifbúnaðarins ætti að vera minni en hraði drifbúnaðarins) er tengdur við ekið vélræna álagið. Bara hraða/tog auka/minnka eða öfugt vélbúnaður. Þetta er vélræn mótorfesting.
Umbreyttu háhraða mótor, lágt tog í lághraða hátt tog (engin aðgerðalaus jafnvel á jólum).
Lágur hraði/hátt tog til háhraða/lágt tog.
Stundum keyrir „gírhaus“ á tímareim eða keðju með 1:1 gírhlutfalli til að draga úr flutningi á titringi mótorsins á álagið.
Oft gleymist - gírhausinn dregur úr tregðu mótorsins, hvað varðar hlutfall gírhlutfalls mótorsins í öðru veldi. Td ef við setjum upp gírhaus með hlutfallinu 4:1, munu 2000 snúninga á mínútu samræmast í 500 snúninga á mínútu, en tregðu álags minnkar um stuðulinn 16.
Ef ormabúnaður er notaður læsir kerfið sjálfkrafa vélbúnaðinum (við getum ekki hreyft álagið fyrr en mótorinn snýst).
Það eru aðrir sem hafa sín einstöku einkenni (til dæmis kúluskrúfur sem eru líka gírhausar, en við köllum þær venjulega ekki gírhausa). Athugaðu líka að gírarnir ganga ekki ókeypis, sem þýðir að við skilum minna afli, sem þýðir að gírarnir hafa einhverja skilvirkni. Það eru ýmsar gerðir af gírhausum: spora, plánetu, eins þrepa, fjölþrepa, harmonic, spora leikmann, (sýklóíð), ormur o.s.frv. og samsetningar af ofangreindu, en þetta er heild, aðskilin vísindi.
