Hvað er röð mótor og hver er meginreglan?
Röð-spenntur (röð-spenntur) mótor er röð statorvinda og snúningsvinda.
Vinnuregla: Þegar AC aflgjafinn er til staðar er enn hægt að útskýra meginregluna um að búa til snúningstog með rekstrarreglu DC mótorsins. Þegar straumur rennur í gegnum leiðara myndast segulsvið í kringum leiðarann og stefna segulsviðslínanna fer eftir stefnu straumsins.
Settu spennuleiðarann í segulsvið og segulsviðið hefur samskipti við segulsviðið sem spennuleiðarinn myndar, sem veldur því að leiðarinn verður fyrir krafti f og veldur því hreyfingu. , þegar spóla sem samanstendur af tveimur leiðurum sem snúa hvor að öðrum er settur í segulsvið, verða tvær hliðar spólunnar einnig fyrir krafti og kraftarnir tveir eru í gagnstæðar áttir, sem leiðir til togs.
Þegar spólan snýst í segulsviðinu, þegar samsvarandi tvær spóluhliðar snúast frá einum segulskaut til hinnar, mun stefna verkunarkraftsins á leiðarann breytast vegna breytinga á segulsviðspólunni, sem gerir einnig stefnu togsins breytist, sem veldur því að spólan snýst í gagnstæða átt, þannig að spólan getur aðeins sveiflast fram og til baka um miðásinn.
Sækdæla með 12a málstraum hefur hámarks startstraum upp á 227a, sem veldur því að varma- og segulvarnaraðgerðir rofans í andstreymi sleppa. Augnabliksgildi ræsistraumsins hefur ekkert með álagið að gera, jafnvel þó að dælublaðið sé fast, ætti það ekki að valda því að hámarksgildi augnabliksgildis ræsistraumsins breytist. Ef dælublöðin eru raunverulega föst mun það aðeins valda því að ræsistraumurinn endist í langan tíma og dettur ekki niður (þetta getur valdið því að varma-segulvörn rofans uppstraums leysist út).
Ef einangrun mótorvinda er eðlileg við jörðu, er ástæðan fyrir því að hámarksgildi ræsistraums er of stór líklega vegna lækkunar á einangrunarviðnámsgildi milli vindafasa eða milli beygja. Auðveldara er að athuga einangrunarfall á milli fasa, en erfitt er að athuga einangrunarfall á milli beygja.
Það eru tvær tegundir af ofhleðslu mótor:
Eitt er vélrænt ofhleðsluálag, sem þýðir að ekið álag fer yfir nafngildi eða flutningskerfið er með truflunarfyrirbæri sem hefur ekkert með skammhlaup að gera.
Annað er að álagið er eðlilegt og mótorstraumurinn ofhlaðinn, sem getur verið skammhlaup á milli mótorvinda staðbundið við jörðu og á milli snúninga.
Hver er beiting hraðastýringar tíðniskipta? Hverjir eru kostir?
Áður en hraðastýring tíðnibreytinga var framkvæmd (fræðilega að veruleika, en raunveruleikinn er eftir uppfinning rafeindatækja) samþykkir hefðbundna hraðastjórnunin DC
Ókostirnir við DC hraðastjórnun eru:
1) Uppbygging DC mótorsins er flókin og viðhaldskostnaðurinn er hár
2) Vegna tilvistar kommutatorsins er ekki mikið pláss til að bæta afl DC mótorsins.
Þess vegna eru kostir breytilegrar tíðnihraðastjórnunar:
1) Láttu AC mótorinn fá sömu framúrskarandi hraðastjórnunarafköst og DC hraðastjórnun
2) Viðhald á ósamstilltum mótor með AC íkornabúri er einfalt og þægilegt
3) Það er engin takmörkun á commutator á krafti AC mótorsins
25. Er nóg að nota 100kva spenni til að veita heildarafli upp á 300kw raftæki (hámark 37kw)?
Hversu mikið álag getur 100kva spennir borið? Skoðaðu formúluna til að vita:
p{{0}}geta*aflsstuðull*80 prósent =100*0,9*80 prósent =72kw
Almennt er 20 prósent ofhleðsla í 1 klukkustund leyfð, svo það er nóg.
Það fer aðallega eftir því hvort heildarstraumurinn fer yfir eða ekki. Háspennustraumur 100kva spenni er 5,8a og lágspennustraumur er 150a. Það skiptir ekki máli þó það ofhitni einstaka sinnum, aðalatriðið er að hitastigið fari ekki yfir 55 gráður. Hitastigshækkunin er jöfn raunverulegum hitastigi að frádregnum umhverfishita.
Það eru til margar gerðir af mótorum en samkvæmt aflgjafa eru þeir ekkert annað en AC mótorar og DC mótorar. Svo er til mótor sem getur notað bæði AC og DC mátt?
Svarið er: já, einfasa röð örvunarmótorinn sem verður kynntur hér að neðan er einn slíkur mótor.
Einfasa örvunarmótorar (röð örvun) eru nokkuð algengir. Ýmis handknúin rafmagnsverkfæri eins og handborar, hornslípur og lítil heimilistæki nota aðallega einfasa röð örvunarmótora (röð örvun). Augljósasta eiginleiki þessa mótor er það eru kolefnisburstar.
