Flæði einfasa þétta mótorstraums framleiðir ekki snúnings segulsvið, þarf að taka þéttinn er notaður til að skipta fasa, tilgangurinn er að gera tvo í vinda núverandi til að framleiða næstum 90 ゜ fasa munur, í því skyni að framleiða snúnings segulsvið.
Tvö eins púls segulsvið myndast í tíma og rúmi, þannig að snúnings segulsvið myndast í loftbilinu milli statorsins og snúningsins. Undir virkni snúnings segulsviðsins myndast innleiðslustraumurinn í mótor snúningnum og samspil straumsins og snúnings segulsviðsins myndar rafsegulsviðsvægið þannig að mótorinn snýst.
Til þess að láta þétta mótorinn snúast sjálfkrafa, getum við bætt við byrjunarvinda í statornum, byrjunarvindan og aðalvindan eru 90 gráður frábrugðin rúminu, byrjunarvindan ætti að vera tengd við viðeigandi þétti, þannig að núverandi og aðalvindan er um það bil 90 gráður mismunandi í fasa, það er svokölluð fasaaðskilnaðarregla. Slíkir TVEIR STRAUMAR 90 Gráða Í sundur Í TÍMANN SEM FLÆÐA Í TVÆR VINDINGAR 90 Gráða Í BILÐ Í RUMI MYNDA SNÚST SEULGREIÐ Í RUMI. Undir virkni snúnings segulsviðsins getur snúningurinn ræst sjálfkrafa. Eftir ræsingu, þegar hraðinn hækkar að ákveðnum stað, verður upphafsvindan aftengd með miðflóttarofa eða öðrum sjálfvirkum stjórnbúnaði sem er settur upp á snúningnum og aðeins aðalvindan mun virka við venjulega notkun. Þess vegna er hægt að láta byrjunarvinduna virka á stuttum tíma. En það eru oft, byrjun vinda er ekki aftengd, við köllum þetta mótor rýmd rafmagns, til að breyta stýri þessa mótor, er hægt að ná með því að breyta stöðu þétta röð.
Þéttar eru hönnuð til að mynda snúnings segulsvið í einum fasa raforku. Ef engin rýmd er þetta: mótorinn eftir rafvæðingu skapar tvo sama hraða, stýrir í stað segulsviðs sem snúist, segulsviðin tvö sem myndast af togkraftinum eru núll, þannig að snúningurinn getur snúist, en þetta er ef bæta krafti við hann , þú getur snúið, ytri krafturinn er réttsælis snúið réttsælis, ytri krafturinn er rangsælis snúið rangsælis.
Þess vegna, ef þú vilt snúa sjálfkrafa, þarftu að bæta við þétti. Þéttinum er bætt við upphafsvinduna. Mismunurinn er 90 gráður í geimnum, sem mun mynda viðbótar snúnings segulsvið, sem jafngildir ytri krafti. Á þessum tíma mun það snúast. Þegar hraðinn nær ákveðnum hraða verður rofinn á byrjunarvindunni aftengdur með miðflóttaafli og þá mun aðalvindan virka til að snúa henni.
