Rafmagnsviftur eru tiltölulega einföld heimilistæki. Almennt er hægt að leysa smá vandamál við notkun af sjálfu sér, svo sem hvers vegna viftan snýst ekki. Svo, í dag, mun ritstjórinn kynna þér ástæðurnar fyrir því að viftan snýst ekki.
1. Hver er ástæðan fyrir því að viftan snýst ekki?
1. Lélegt viðhald og langvarandi skortur á smurolíu. Hluti viftuskaftsins er til að tryggja að það sé smurolía, annars mun hreyfing viftublaðsins á því ekki geta dregið. Ef þú ert heima geturðu valið að slökkva á rafmagninu og snúa svo viftublaðinu. Ef snúningurinn er stífur er í rauninni engin smurolía.
2. Slit af völdum langvarandi notkunar. Ef vifta er notuð í langan tíma, ermótorverður slitið og skafthylsan á mótornum brennur auðveldlega út eftir að hafa verið slitin.
3. Viftan snýst ekki vegna ofhitnunar. Það er mótor í viftubúnaðinum og það er ofhitnunarrofi í mótornum. Ef skammhlaup er í spóluvindunni mun varmamyndunin aukast á stuttum tíma. Í þessu tilviki mun mótorinn "slá" og hætta að hreyfast.
4. Afkastageta ræsiþétta verður minni. Þegar viftan er notuð í langan tíma mun rýmd þéttans minnka, sem leiðir til minni byrjunartogs mótorsins og ófær um að knýja álagið.
5. Rafmagnsbilanir, svo sem skemmdir á línu.
Í öðru lagi, aðdáandi snýr ekki hvernig á að gera við
1. Mótorinn er ekki smurður: það fyrsta sem þarf að hugsa um er að mótorinn er ekki smurður og snúningsskaftið verður að vera smurt. Ekki er hægt að draga mótorinn með viftublaðinu sem er sett á hann. Eftir að það hefur verið fjarlægt getur snúningsskaftið enn gengið eðlilega, sem þýðir að mótorinn er ekki bilaður. Hvernig á að dæma skort á olíu? Eftir að rafmagnið hefur verið aftengt hreyfir þú viftublaðið varlega og kemst að því að snúningurinn er svolítið stífur sem þýðir að olían er farin en hún snýst auðveldlega sem þýðir að smurningin er góð. .
2. Óhóflegt mótortap: Í öðru lagi verður þú að íhuga hversu lengi rafmagnsviftan hefur verið notuð, mótorinn verður slitinn og mótorbuskurinn verður auðveldlega brenndur eftir að hafa verið borinn. Þegar mótorinn er notaður í langan tíma mun innra viðnám mótorsins einnig aukast og hleðslugetan verður minni, sem leiðir til vanhæfni til að knýja viftublöðin til að snúast.
3. Ofhitnun mótor: Ofþensla mótor mun einnig valda því að hleðslugeta mótorsins versnar og virkt afl mótorsins verður lægra, sem leiðir til vanhæfni til að keyra álagið.
4. Spóluvindan er skammhlaupin að hluta: Innan úr mótornum er verndarbúnaður inni í því og það er ofhitnunarrofi, það er að spóluvindan er að hluta til skammhlaupin, sem leiðir til skarpurs. aukning á hitamyndun og aflrofinn er opinn. Í þessu tilviki mótorsins, almennt slá. Þetta gerist sjaldan.
5. Minni þétta getu: Annað er að byrjun þétti getu verður minni. Þrátt fyrir að þessar breytur séu skrifaðar á nafnspjaldið mun þéttiafkastageta minnka eftir langan tíma, sem leiðir til minni byrjunartogs mótorsins og ófær um að knýja álagið. Þetta er einfalt, fjarlægðu þéttann og skiptu honum út fyrir nýjan, sama gerðin ætti að vera í lagi. En það er betra að skipta yfir í einn sem er 20% stærri en sá upprunalega og þá færðu betri árangur.
6. Ásúthreinsun bols mótorsins er of stór: ef mótorinn er tekinn í sundur er axial úthreinsun bolsins of stór og ætti að stilla með því að stilla þéttinguna. Þegar mótorinn er settur upp verður snúningurinn að vera sammiðja við leguna, skrúfurnar ættu að vera hægt að herða á ská og smelltu síðan á skaftið með skrúfjárn til að gera það sammiðja. Það er auðvelt að taka mótorinn í sundur en það er ekki auðvelt að setja hann aftur í. Ekki gerast ofangreindar aðstæður, annars verður það "brotið" beint.
