Aukin orkunotkun á vélknúnum ökutækjum hefur hindrað markaðsfrelsi
Duglegur mótorhjólahækkun dagsetningar aftur til ársins 2008. Árið 2008 skráði Kína orkusparnað vélknúins kerfis sem eitt af efstu tíu orkusparandi verkefnum landsins. Árið 2009 beitti hún einnig hönnunaráhrifum og öflugri mótorhugbúnaði til Huimin Engineering. Hinn 2. júní 2010 gaf út tilkynning um að hágæðahreyflar ættu að vera með í orkusparnaði. Umfang framkvæmdar vörunnar Huimin verkefnið hefur gert markaðsfrelsun á hagkvæmum vélar laða mikla athygli.
Frá sjónarhóli orkunotkun orkunnar virðist orkusparandi markaðurinn vera vinsæll hjá orkusparandi þjónustufyrirtækjum. Með því að nota Zhongshan sem dæmi eru stærstu orkunotkunin tveir ketill og iðnaðarframleiðsla, en í neyslu á raforkumarkaðnum er meira en 70% á vélknúnum ökutækjum, þar á meðal dælur, loftþjöppur, aðdáendur, búnaður aflgjafa osfrv. Til dæmis, Úrgangur hita, lýsingu, samgöngur og önnur svið reikningur fyrir um 30%.
en það er ekki sannleikurinn. "Mörg fyrirtæki þitt eru einbeitt að 30% hlutanum, svo sem endurheimt hita bata, línu umbreytingu o.fl." Hann Jun, sem hefur tekið þátt í orkusparnaði og umhverfisvernd í mörg ár, sagði að ekkert af níu faglegum orkusparandi þjónustufyrirtækjum í Zhongshan hafi sérstaklega stuðlað að því að bæta orkunýtingu orkunnar. Til að gera það er aðeins umbreyting invertera og servo innifalinn í öllu orkusparnaðarverkefninu og hlutfallið af mótorhugbúnaði er mjög lítið.
Orkusparandi og umhverfisverndarverkfræðingur í Zhongshan sagði að orkusparandi fyrirtæki ættu að grípa inn á sviði rafmótora og þurfa að dreifa nýjum rafmagnsverkfræðingum. Eftir að hafa lært og þjálfað og upplifað uppsöfnun mun líklega ná árangri í lok ársins. Langt arðsemi fjárfestingar getur haft áhrif á þróun orkusparnaðar fyrirtækja. Þetta er líka vandamálið sem fyrirtæki þurfa að takast á við.
Hins vegar, fyrir orkusparandi þjónustufyrirtæki, er stærsta vandamálið erfiðleikarnir við að þróa mótormarkaðinn. Helsta ástæðan er sú að verð á háhraða mótorum er of hátt. Hann sagði í júní að vegna mikillar tæknilegra marka sé kostnaður við háhraða mótor tvisvar sinnum hærri en venjuleg mótor, og orkusparandi sjóðir geta aðeins niðurgreiða 50%. Aðrir ættu að bæta við rafmagninu sem vistað er með því að bæta mótorhagkvæmni. "Mótorhjóladrif geta aukið orkunýtni um 5% -10%. Fyrir fyrirtæki er orkusparandi áhrif ekki augljós og aðdráttaraflið gæti ekki verið frábært." Hann sagði með kvíða: "Með stefnumörkuninni eru orkusparandi sjóðir örugglega Meira mun vera orkusparandi fyrir mótorar. Sum fyrirtæki sem gera önnur orkusparandi verkefni eru ennþá tregir til að fjárfesta en þeir eru ennþá óvissir um hvernig á að opna mótor markaðinn. Það er erfitt að laga sig að því augnabliki. "
Zhou Sigang, staðgengill forstöðumanns Major Equipment Office í Kína National Machinery Industry Federation, sagði einu sinni við fjölmiðla að vegna mikillar kostnaðar við háhraða hreyfla, hafa endir notendur lágmarkskröfur um mótorar, svo það er sérstaklega erfitt að stuðla að þeim.
Að auki eru fáir framleiðendur hágæðahreyfla, sem dregur úr lönguninni til fyrirtækjakaupa. Á tímabilinu frá ágúst 2010 til desember 2013 dreifði fjármálaráðuneytið og Þróunar- og endurskoðunarnefndin skrá yfir hagkvæmnisvélar fyrir "orkusparnaðarvörur til hagsbóta fyrir fólkið". Nýjasta kynningarskráin samanstóð af 90 fyrirtækjum, aðallega einbeitt í Jiangsu, Zhejiang og Shanghai. Í héruðum og borgum voru aðeins þrjú fyrirtæki, þar á meðal Hepu Power Technology, Dongguan Motor og Jiangmen Jiangyu Motor valdir.
Þrátt fyrir að hátæknifyrirtæki fjármögnunarsjóðsins halda áfram að aukast, en kynningin hefur verið lokuð í nokkur ár, er þetta þar sem hann júní og aðrir orkusparandi fólk eru áhyggjur. Hann sagði að hann muni hafa samband við viðkomandi vélafyrirtæki eins fljótt og auðið er og vonast til að finna leið til að opna markaðinn. "Til skamms tíma geta fyrirtæki valið að uppfæra vélknúin kerfi fyrst og orkunýtingarbætur eru augljósari. En til langs tíma er nauðsynlegt að skipta um skilvirkni mótorinn." Hann júní spáði: "Nú vona ég að hagkvæmni mótorverðs geti minnkað ef orkusparandi styrkur og krafturinn sem vistuð er eftir að orkunýtingu bætir getur gengið upp á kaupverð sem þarf að bæta við til að skipta um mótorinn, þá er viðskiptabreytingin auðveldlega samþykkt af viðskiptavininum. "
