Hreyfifyrirtæki tíðni viðskipta
Samkvæmt skýrslum er núverandi rekstrarhagkvæmni vélknúinna kerfa Kína almennt lítil og orkunotkun er mikil. Í samanburði við alþjóðlega háþróaður stig, það er 20% ~ 30% lægra. Þessi greining kemur frá Xiong Huawen, staðgengill forstöðumanns orkunýtni miðstöð Orka rannsóknarstofu National Development and Reform Commission.
Hann rannsakar lágmarksnýtingu vélknúins kerfisins og telur að tvö helstu vandamál séu í gangi. Í fyrsta lagi er mótorinn og ekið tækið sjálft óhagkvæmt; Í öðru lagi er að kerfi samsvörun og aðlögun aðferðir eru óraunhæfar, sem leiðir til lítillar kerfis skilvirkni. Sérstakur árangur er að búnaðurinn er gamaldags. Á þessari stundu eru rafmótorar sem notaðir eru í Kína aðallega Y-mótorar og umtalsverður hluti af JQ2-mótorum sem voru kynntar á níunda áratugnum og skilvirkni þeirra er 2 ~ 3 prósentustig lægri en í Y2-mótorum. Að auki er búnaður eins og blásið aðdáendur og dælur á bak, sem leiðir til skilvirkni 3 til 5 prósentustig lægri en í þróuðum löndum.
Að auki er stór hestabíllinn alvarlegt fyrirbæri. Í langan tíma, vegna þess að búnaðurinn er áreiðanlegur og léleg hönnun hugsunar, telja margir notendur að öryggisstuðullinn sé stór í valinu og tekur yfirleitt 10% ~ 15% framlegð. Þar að auki hafa mótorinn og knúinn búnaður fáein afbrigði og forskriftir, og stigin eru stór og raunverulegt val er yfirleitt hátt, sem veldur því að kerfisuppsetningin sé mun meiri en raunveruleg þarfir. Þar af leiðandi starfa mörg búnaðarkerfi í lágmarkshleðslusvæðum í langan tíma, sem veldur miklu úrgangi.
Það er mjög mikilvægt að endurskipuleggja óhagkvæmir mótorar í hagkvæmari mótorar. Chen Weihua, aðalframkvæmdastjóri lítilla og meðalstórra bifreiða Kína, rafmagns og vélaiðnaðarins, greindi frá því að mótorhjól Kína sé um 1,5 milljarða kílóvött og aðeins 30 milljón kílóvöttar í Shanghai. Flestir þessir eru venjulegir lágvirkir mótorar, og mikið magn af óhagkvæmum mótorum er ekki skipt út. Mikil bil er í því markmiði að ljúka orkusparnaði og losunarlækkunarverkefnum árið 2020.
Byggt á þessu er iðnaðurinn mjög áhyggjufullur um stöðu sína og hefur dýpri skilning á skyldum og verkefnum lágmarkskolefnahitakerfisins.
Uppbygging tíðni viðskipta tækni og umsókn
Á 12. fimm ára áætlunartímabilinu kynnti nýsköpun og umbreyting vélknúin iðnaðar ýmis tækifæri og áskoranir. Til að stuðla að sjálfbærri og heilbrigðu þróun sinni hafa sérfræðingar í greininni gert tillögur og ábendingar um hvernig á að tappa á orkusparandi möguleika vélknúinnar kerfisins og hvernig hægt er að gera möguleika í raunveruleika.
Co-styrkt af Kína National Standardization Association, National Energy Conservation og Emission Reduction Standardization Technology Alliance, ESB sendinefnd til Kína, Kína National Institute of Standardization, Kína Energy Conservation Association Energy Conservation Service Industry Committee og Grundfos (Kína) Investment Co Ltd 2. Alþjóðleg málþing um tíðni viðskipta og orkusparnað og losunarlækkun vélknúinna kerfa. Á námskeiðinu var lögð áhersla á fjóra helstu viðfangsefni, svo sem greiningu á orkusparandi möguleikum vélknúinna kerfa Kína og könnun á stuðningskerfi fyrir tíðnibreytingu vélknúinna kerfa.
Chen Weihua sagði að nauðsynlegt sé að nýta hagstæð tækifæri landsins til að þróa og rækta stefnumótandi nýjar atvinnugreinar og stuðla að orkusparandi verkfræði vélknúinna kerfa og efla hagkvæmnihreyfla, stunda tæknilega nýsköpun og nýsköpun í viðskiptum , og flýta fyrir umbreytingu á aðlögunarbyggingu og þróunarmáta.
Yang Cheng, formaður og framkvæmdastjóri Hebei Electric Machinery Co., Ltd., sagði að nauðsynlegt sé að gegna hlutverki í vísindum og tækni og að koma á hagvexti mótoriðnaðarins í stöðugri hagræðingu vöruuppbyggingar. Hann telur að frekari þróun orkusparnaðar á vélknúnum ökutækjum, ekki aðeins til að stuðla að þróun tíðniframleiðslu tækni heldur einnig til að efla umsóknir.
Rétt er að leiðbeina notendum að nota orkusparandi inverter tækni er mikilvægt verkefni. Sem frumkvöðull og aðalstuðningsstofnun ráðstefnunnar er danska Grundfos-hópurinn stærsti dælaframleiðandi í heimi, með mikla fjölda vélar á ári. Í áranna rás hefur hópurinn fylgst með meginreglunni um að stuðla að orkusparnaði og losunarlækkun, þróa lágmarkskolefni og stuðla að sjálfbærri þróun og stuðla að orkusparnaði í orku. Yan Jianya, forstöðumaður opinberra mála í Grundfos í Kína, skýrði frá því að efla orkusparnað og losunarlækkun er ekki aðeins um að fylgjast með rannsóknum og þróun og tæknilegri umbreytingu vélaframleiðslufyrirtækja heldur einnig leiðsögn notenda er einnig mikilvægt verkefni.
Samkvæmt Yan Jianya, núverandi notkun orkusparandi mótora hefur blinda bletti. Ef hönnun kerfisins er óraunhæft mun það valda óþarfa úrgangi. Á annarri hliðinni er verð á invertermótinu hátt og það er engin vísindaleg mat á skilvirkni og ávinningi líftíma hreyfilsins. Hann telur að þrengja bilið milli vélknúinna kerfa í Kína og meðalgildi orkunýtingar í heiminum krefst margra aðgerða. Til að draga lítið úr orkuvernd Kína og losunarlækkun og lágkolefnahagsmál byggir byggingu á ábyrgð, sýn og nýjungum fyrirtækja sem Grundfos hefur alltaf fylgt. Grundfos vonast til að vinna með Kína Standardization Association og Orkusparnaðar- og losunarkerfi fyrir stöðugleika tækniforskriftir til að nýta orkunýtingu okkar á sviði dælur og mun halda áfram að hlíta engum fyrirhöfn til að stuðla að vísindalegum umbreytingu vélknúinnar kerfisins og stuðla að þróuninni af lítilli kolefnislegu hagkerfi í öllu samfélaginu.
