Nýju lykilþættir nýju orkugjafarkeppninnar, rafrænt eftirlitsmarkaðsmót er ekki þekkt
Gírkassi og undirvagn eru þrír lykilþættir hefðbundinna eldsneytisbíla, í nýju orkufyrirtækinu, "þriggja rafmagns" tækni, mótorar, rafhlöður og rafeindastýring er oft nefndur kjarna tækni.
Á hefðbundnu bifreiðasvæðinu eru innanlandsframleiðsla ökutækja með stórt bil með alþjóðlegum háþróaðri stigum vegna uppsöfnun tækni í vélum og gírskiptum og stærsti munurinn á nýjum orkutækjum og hefðbundnum ökutækjum er að eigin vörumerki þeirra geta farið framhjá hefðbundnum ökutækjum og tæknilegar takmarkanir. .
Eru eyður milli nýrra orkufyrirtækjanna heima og erlendis og hversu stór er bilið? Er það mögulegt fyrir nýju orkugjafar Kína að ná fram kröfunum? Hér munum við einfalda túlkun.
Power rafhlaða iðnaður ushers í nýjum hámarki
Fyrir löngu síðan tilkynnti erlendir fjölmiðlar um 2017 alþjóðlegan nýtt orkufyrirtæki sölutilboð, árangur Kínverjaherransins er augljós, en helstu vörumerkin skiluðu góðum árangri, en rafmagnsbílaiðnaðurinn náði einnig nýjum hámarki.
Í heild sinni er evrópska og bandaríska nýju rafmagnsmarkaðinn fyrir orkugjafa enn í heimi Japan og Suður-Kóreu og kínverska rafhlaðafyrirtæki starfa einnig í samstarfi við alþjóðlega bílaleigendur til þess að bjóða upp á breiðari markað.
Þar sem þessi röðun hefur gengið í þáttum Auto Union hefur listinn breyst mikið miðað við fortíðina. Í einni vörumerkjalista, BYD raðað fyrst. Hins vegar, eftir að Mitsubishi gekk til liðs við Renault-Nissan bandalagið, var BYD raðað annað með aðeins 5.246.
Helstu gerðir Renault-Nissan Mitsubishi bandalagsins eru Nissan Leaf, e-NV200 og Renault Zoe. Nissan Leaf er raðað fjórða í 2017 alþjóðlegum nýjum orku líkan sölulista. Það er mjög þroskaður líkan. AECC rafhlaða samrekstur með NEC. Hins vegar var AESC seldur til Jinshajiang Venture Capital í Kína árið 2017 og Nissan byrjaði að leita að nýjum samhliða rafhlöðum fyrir vindinn svo snemma sem 2015. LG Chem var oft nefnt.
Renault Zoe er einnig mjög vinsæll hreinn rafknúinn bíll með rafhlöðum sem fylgja LG Chem.
Í seinni BYD, óþarfi að segja, nota náttúrulega eigin rafhlöðu sína. Sem fulltrúi nýrra orkutækja Kína hefur BYD opnað iðnaðarkeðjuna frá rafhlöðum til að ljúka ökutækjum. Í ljósi hraðbreytinga nýrrar orku markaðarins, BYD er líka að reyna að umbreyta, auk þess að stefna ternary litíum rafhlaða í farþega bíla sviði, rafhlaða skiptingu og útflutningur hefur orðið stórt fyrirtæki BYD.
BAIC Group hefur langtíma "hegemony" listann í einföldu sölulista EB-röðarinnar. BAIC starfar náið með framleiðendum rafhlöðu eins og Guoxuan Hi-Tech og Fueneng Technology. Hinn 28. maí 2017 undirritaði BAIC og Guoxuan Hi-Tech stóra röð 1,875 milljarða dollara. Í lok desember 2017 skrifaði BAIC og Feneng Technology undir stefnumótandi kaupsamningi um 1 milljón rafhlöður í fimm ár.
Geely Group getur verið raðað fjórða, aðallega vegna þess að kraftur Zhidou D2, auðvitað, auk Geely's Emgrand EV, Global Hawk og aðrar gerðir. Þekkt baunir nota aðallega Boston og fjölflúoríð rafhlöður, en Geely Emgrand EV notar Ningde tímabundið litíum rafhlöðu.
Í fimmta sæti er Tesla. Vegna framleiðslugetu og annarra ástæðna hefur Tesla Model3 lagt til lítið magn af sölu og þar til í dag kláraði það ennþá vandamálið í massaprófinu, þannig að Tesla kallaði Samsung og LG, sem ætlaði að opna nýja birgja.
Raðað sjötta og sjöunda og BMW og Volkswagen, bæði með samvinnu við Samsung SDI og innlendum Ningde tímum. Samstarfið milli BMW og Ningde tímabilsins hefur skapað rafhlöðu yfirmaður, en BMW hefur nánari samvinnu við Samsung SDI á erlendum mörkuðum. Í stefnu um alhliða rafmagns almennings eru kínverska rafhlaðafyrirtæki einnig virkir þátttakendur, svo sem Ningde-tíminn.
Toyota, sem er vel þekkt almenningi, er raðað 10th vegna þess að hún er veikburða, en vegna þess að Toyota hefur aðeins Prius Prime hybrid líkanið. Að auki hóf Toyota einnig Mirai vetniseldsneyti klefi ökutækið, en afhendingin er ekki hár. Snemma Prius Prime er búið nikkel-málm hydride rafhlöðu og uppfærsla hennar mun einnig nota litíum rafhlöður. Toyota tilkynnti einnig sameiginlega þróun með litíum Panasonic til að þróa litíum rafhlöður.
Hybrid og vetnisdrifnar gerðir Toyota eru leiðandi í iðnaði. Fyrir vaxandi hreina rafmagnsmarkaðinn hefur Toyota einnig byrjað að málamiðlun og er að undirbúa að losa hreina rafknúin ökutæki fyrirfram áætlun. Að auki, Toyota er einnig kröftuglega að þróa rafhlöðuverkefni í rafhlöðum.
