Notkun og viðhald DC mótora.
1. Undirbúningur og skoðun fyrir notkun
(1) Hreinsaðu rykið, burstaduftið og óhreinindi inni í mótornum.
(2) Athugaðu einangrunarviðnám mótorsins. Venjulega ætti það ekki að vera minna en 0.5MΩ. Ef það er lægra en 0.5MΩ þarf að þurrka það fyrir notkun.
(3) Athugaðu hvort yfirborð commutator sé slétt og hreint. Ef vélrænar skemmdir eða neistabrennslumerki finnast skal viðhalda commutatornum.
(4) Athugaðu hvort burstinn sé borinn of stuttur, hvort þrýstingur burstahaldarans sé viðeigandi og hvort staðsetning burstahaldarans uppfylli reglurnar. Ef skipta þarf um bursta ef hann uppfyllir ekki kröfur skal skipta um hann í samræmi við upprunalega stærð og gerð.
2. Viðhald DC mótor í gangi
Fyrir DC mótorinn í notkun er nauðsynlegt að framkvæma oft viðhald til að greina óeðlilegar aðstæður í tíma, útrýma búnaðargöllum og tryggja langtíma örugga notkun mótorsins.
(1) Við notkun hreyfilsins ætti að athuga hitastig, titring, hljóð og skiptingu hvers hluta og athuga hvort það sé ofhitnun aflitunar og lykt af brenndum einangrun.
(2) Ef það er þrýstingsolíuhringrásarkerfi ætti það einnig að athuga hvort olíuþrýstingur og hitastig komandi og útleiðandi olíu uppfylli tilgreindar kröfur. Almennt ætti hitastig olíuinntaksins að vera minna en 40 gráður og hitastig olíuúttaksins ætti að vera minna en eða jafnt og 65 gráður.
(3) Athugaðu hljóð hvers hluta með hlustunarstaf og gaum að því hvort önnur núningshljóð séu á milli snúnings og stator nema rafsegulhljóð og loftræstihljóð. Athugaðu legan eða leguna fyrir óeðlilegt hljóð.
(4) Fyrir tengipunkta og einangrunarbúnað aðalrásarinnar, gaum að því hvort það sé einhver óeðlileg lykt eins og ofhitnun og aflitun og hvort það sé einhver óeðlileg lykt eins og brennandi einangrun.
(5) Fyrir lokaða kælikerfið skaltu fylgjast með hitastigi vatns og lofthita og athuga hvort kælirinn hafi vatnsleka og þéttingu og hvort viðbótarloftnetið sé lokað eða ekki.
(6) Gættu þess alltaf að straum- og spennugildum mótorsins og gætið þess að ofhlaða ekki. Fyrir DC kerfið með einangrunarskoðunarbúnaði ætti að athuga einangrun þess við jörð reglulega.
(7) Athugaðu hvort litur oxíðfilmunnar á yfirborði commutatorsins sé eðlilegur, hvort það sé neisti á milli bursta og commutator, hvort það sé uppsöfnun kolefnisdufts og fitu á yfirborði commutatorsins og hvort það sé til staðar. er ryk á burstahaldara og burstahaldara.
(8) Athugaðu hvort burstabrúnin sé rifin og slitin í lágmarks leyfilega lengd.
(9) Athugaðu hvort burstafléttan sé fullbúin, hvort það séu brotnir eða brotnir þræðir, hvort tengingin við burstahaldarann sé góð og hvort það sé jarðtenging og skammhlaup.
(10) Athugaðu hvort einhverjir burstar eða burstafléttur séu mislitaðar vegna ofhitnunar og hvort burstarnir séu fastir eða vaggast í burstahaldaranum.
(11) Athugaðu hvort burstaþrýstingur á milli bursta sé einsleitur og hvort þrýstifingri sé þrýst vel.
(12) Athugaðu hvort commutatorinn sé ójafnt slitinn, hvort ójafnvægið hafi farið yfir leyfilegt gildi og hvort það sé bunga af gljásteini á milli lakanna sem veldur titringi í burstanum.
Algengar bilanir og viðhaldsaðferðir DC mótora
DC mótor fer ekki í gang
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Mótorinn er ekki tengdur við viðeigandi spennu eða aflgjafinn hefur enga spennu.
(2) Örvunarvinda hringrásin er opin hringrás.
(3) Burstinn hefur lélega snertingu.
(4) Straumurinn sem fer í DC mótorinn er of lítill við ræsingu.
(5) Það er erfitt að byrja ef álagið er of mikið.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Notaðu fyrst margmæli til að mæla hvort aflgjafinn hafi spennu og endurheimtu aflgjafaspennuna þegar engin spenna er til staðar. Athugaðu hvort öryggið sé sprungið og hvort línulagnirnar séu opnar, ef svo er skaltu tengja tengilínuna. Athugaðu einnig virkni ofhleðsluvarnarbúnaðarins. Ef það hefur brugðist við, ætti að endurstilla það eftir að orsökin hefur verið auðkennd og síðan endurræsa mótorinn.
(2) Notaðu margmæli til að loka rafvirkt fyrir kveikt og slökkt á örvunarvindunni. Ef samskeytið er brennt skal tengja það aftur; ef vindan er brennd og opin skal skipta um vafninginn. Notaðu að lokum margmæli til að athuga hvort örvunarspennan sé eðlileg, finndu orsökina úr dreifilínunni og lagfærðu hana.
(3) Athugaðu snertiástand DC mótor bursta, sléttu snertiflöturinn með fínum sandpappír og stilltu burstaþrýstinginn til að gera það viðeigandi.
(4) Athugaðu hvort hringrásin hafi lélega snertingu og athugaðu hvort ræsibúnaðurinn passi við DC mótorinn.
(5) Of mikið álag er ein mikilvægasta ástæða þess að ekki er hægt að ræsa DC mótorinn. Snúðu fyrst mótortengingunni eða drifhjólinu með höndunum til að sjá hvort hún geti snúist sveigjanlega. Ef mótorinn er ofhlaðinn eða fastur ætti að finna ástæðuna frá vélrænni gírskiptingu og gera við vélræna búnaðinn; ef lega mótorsins sjálfs er skemmt og fast er nauðsynlegt að opna mótorinn og skipta um legan af sömu gerð.
Eftir að DC mótorinn fer í gang er hraðinn óeðlilegur, hraðinn er of hár eða of lágur og honum fylgja ofbeldisfullir neistar
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Staða bursta er á móti og ekki í venjulegri stöðu.
(2) Hringrásarviðnám segulsviðsvindunnar er of stór.
(3) Armature og sviðsvindingar eru með skammhlaups- eða opna hringrásarpunkta.
(4) Álagið á örvunarmótornum er of létt.
(5) Röð örvunarsviðsvinda er snúið við.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Dreifið burstanum aftur í samræmi við upprunalega merkta stöðu eða stillið stöðu bursta með framkallaaðferð.
(2) Athugaðu hvort allir samskeyti segulsviðsvindarásarinnar séu með oxíðlag til að koma í veg fyrir slæma snertingu. Ef það er oxíðlag ætti að slétta það með sandpappír. Athugaðu segulsviðsvinduna með margmæli. Þegar viðnámið er of mikið ætti að kveikja á mótornum til að finna orsökina og mæla spennugildi raunverulegs segulsviðs. Ef það er ekki rétt ætti að finna orsökina í dreifilínunni.
(3) Kveiktu á DC mótornum, aðskildu raflögnin, mældu viðnám segulsviðsvindanna í sömu röð, finndu skammhlaupspunkt hvers hóps spóla og skiptu um eða gerðu við spólurnar á staðnum.
(4) Þegar hraði raðspennta mótorsins er óeðlilegur við létt álag og mótorrásin er ekkert vandamál, ætti að auka álag mótorsins á viðeigandi hátt.
(5) Athugaðu raflögn á röð örvunarsviðsvinda og endurtengja hana í samræmi við rétta aðferð.
DC mótor sveiflast við notkun
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Spenna DC mótor aflgjafa sveiflast.
(2) Mótorburstinn er ekki á hlutlausa vírnum.
(3) Örvunarstraumurinn er of lítill eða örvunarrásin er með skammhlaupspunkt.
(4) Röð örvunarvinda eða commutation pólsvinda er snúið við.
(5) Vélrænni álagið sveiflast of mikið meðan á snúningi stendur.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Aftengdu fyrst spennu vélbúnaðarins, tengdu álagið og finndu orsök sveiflur spennu armatursins. Finndu orsökina úr orkudreifingarbúnaðinum og bregðast við henni.
(2) Settu burstann aftur saman í samræmi við upprunalega merkta stöðu, eða stilltu stöðu bursta með framkallaaðferð.
(3) Auktu örvunarstrauminn á viðeigandi hátt eða aftengdu aflgjafann og athugaðu hvort það sé skammhlaupspunktur eða opið hringrás í örvunarrásinni. Þegar hringrásin er alvarlega skammhlaupin ætti að skipta um spóluna.
(4) Tengdu snúningspólsvindurnar aftur í samræmi við raflagnamyndina á nafnplötu DC mótorsins.
(5) Athugaðu vélrænt slit, hvort það sé tafarlaus ofhleðsla, og skiptu hlutunum út fyrir alvarlegt vélrænt slit.
Burstaneistinn er of stór þegar DC mótorinn er í gangi
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Það er léleg snerting á milli bursta og commutator.
(2) Burstinn og burstahaldarinn eru of þéttir og festast inni.
(3) Burstarnir eru of slitnir eða stærð og afköst nýlega skiptu burstanna eru í ósamræmi við þá upprunalegu.
(4) ójöfn dreifing bursta og ójöfn straumdreifing milli bursta.
(5) Snúningspólsvindan er öfugtengd eða það er skammhlaupspunktur.
(6) Aflóðun armature vinda og commutator.
(7) Burstastaðan er ekki á hlutlausu línunni eða burstahaldarinn hreyfist lauslega.
(8) Óviðeigandi eða ójafn burstaþrýstingur.
(9) Kommutatorinn er óhreinn, snertiviðnámið er of mikið eða einangrunarbúnaðurinn á milli commutatorhlutanna stendur út.
(10) Vélrænni álagið er of mikið.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Malaðu snertiflöt bursta með fínum sandpappír og þurrkaðu snertingu milli bursta og commutator með hreinum klút, settu burstann upp og settu á spennuna til að gera DC mótorinn aðgerðalaus í um það bil 1 klst á lágum hraða og létt álag.
(2) Notaðu fínan sandpappír til að mala litla burstann örlítið, þannig að burstinn geti hreyfst upp og niður í burstahaldaranum.
(3) Skiptu um nýju burstana með viðurkenndum gæðum í samræmi við upprunalega gerð og stærð DC mótorsins.
(4) Endurstilltu dreifingarstöðu bursta.
(5) Tengdu aftur raflögn á snúningspólsvindunni í rétta átt og hristu einangrun hennar með 500V megóhmmæli. Skipta skal um spóluna þegar spólan er alvarlega skammhlaup.
(6) Kveiktu á DC mótornum, finndu vandlega lóðunarpunktinn á milli armature vinda og commutator, og soðið aftur.
(7) Stilltu burstahaldarann í upprunalega stöðu eða finndu út hlutlausa línustöðu burstana með framkallaaðferð. Til dæmis, þegar slökkt er á mótornum, tengdu millivoltamælirinn við burstana á aðliggjandi tveimur hópum, tengdu rofa í röð við örvunarvinduna og tengdu 3V rafhlöðuna. Þegar kveikt og slökkt er á rofanum sveiflast bendill millivoltamælisins til vinstri og hægri og þetta er endurtekið stöðugt. Kveiktu og slökktu á rofanum og færðu burstahaldarann fram og til baka þar til bendillinn sveiflast í lágmarki og burstastaðan er bara á hlutlausu línunni, sjá mynd 9-68.
Aðferðin til að finna stöðu hlutlausrar línu DC mótor bursta
(8) Finndu gormajafnvægi og leiðréttu burstaþrýstinginn þannig að hann sé betri við 150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa).
(9) Skrúfaðu óhreina hluta commutatorsins og fjarlægðu gljásteineinangrun rétt.
(10) Athugaðu ástæðuna fyrir ofhleðslu álagsins. Það stafar af því að mótorlagurinn kemur í staðinn fyrir leguna. Það stafar af vélrænni álagi og vélrænni bilunarpunkturinn ætti að gera við. Þegar mótorgetan hentar ekki ætti að skipta um DC mótor með mikla afkastagetu.
Dreifingarskápur fyrir DC mótor gefur frá sér reyk
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Ofhleðslutími mótorsins er langur.
(2) Kommutator eða armature mótorsins er skammhlaup.
(3) Mótorinn byrjar beint á miklum hraða eða keyrir oft áfram og afturábak.
(4) Spennan á mótorstöðinni er of lág.
(5) Mótor legan er skemmd.
(6) Það er ryð og rusl í statornum og snúningnum sem nuddast hvort við annað.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Aftengdu samstundis aflgjafa mótorsins, finndu orsök bilunar á vélrænni álagi og ræstu mótorinn þegar álagið er eðlilegt.
(2) Athugaðu vandlega hvort það eru aðskotahlutir eða málmflísar sem falla inn í kommutatorinn og hreinsaðu hann ef einhver er. Notaðu síðan millivoltamæli til að athuga skammhlaup armaturvindunnar. Ef skammhlaupið er örlítið viðgerðarhæft, ætti að gera við það og að lokum bæta við einangrandi málningu; ef ekki er hægt að gera við það ætti að spóla vafningunni aftur.
(3) Notaðu samsvarandi afldreifingarskáp og stilltu ræsingaraðferðina til að lengja fram- og bakviðskiptatímann.
(4) Athugaðu afldreifingarbúnaðinn og notaðu fjölmæli til að mæla hvort spenna mótorbúnaðarins sé of lág. Ef það er of lágt ætti að stilla það í eðlilegt gildi.
(5) Kveiktu á DC mótornum og athugaðu skemmdir á mótorlaginu. Ef það er skemmt skaltu skipta um legan af sömu gerð fyrir betri gæði.
(6) Opnaðu mótorinn og dragðu snúninginn út, fjarlægðu ryð og annað rusl og athugaðu hvort loftbil mótorsins sé einsleitt. Ef loftbilið er ekki einsleitt ætti að skipta um leguna.
Annað hvert stykki af DC mótor commutator er kulnuð og svört. Eftir hreinsun er mótorinn enn svartur.
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Það eru aflóðunar- og opna hringrásarbilanir á milli sviðna og svarta spennujöfnunarlínunnar kommutatorhluta og tengilínunnar fyrir armaturvinda.
(2) Armaturvindurnar sem eru tengdar þessum svörtu kommutatorhluta hafa skammhlaupspunkta.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Endurlóðuðu opna hringrásarjöfnunarlínuna, athugaðu hvort það sé aflóðun á milli armaturvinda og armaturvinda og endurlóða ef svo er.
(2) Kveiktu á mótornum, athugaðu skammhlaup armature vinda og gerðu við það. Ef skammhlaupið er alvarlegt skaltu skipta um armature vafningu.
Þegar DC mótorinn er ræstur snýst shunt mótorinn afturábak og snýr síðan áfram eftir ræsingu.
Hugsanleg orsök bilunar
Röðinni er snúið við.
Viðhaldsaðferðir og færni
Skiptið um tengin á tveimur leiðsluvírunum í röð örvunarvinda.
DC mótor hlíf leki
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Vatn fer inn í mótorinn eða önnur leiðandi óhreinindi inn í mótorinn.
(2) Leiðarvír mótorsins er í snertingu við mótorhlíf einhvers staðar.
(3) Jarðtengingarvír mótorsins er opinn hringrás eða einangrunarviðnám mótorvindunnar við hlífina er of lítil.
(4) Einangrun mótorvindunnar er skemmd og tengd við ytri hlífina.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Kveiktu á mótornum, athugaðu beint hvort vatn er í innréttingunni og athugaðu hvort það sé rakur staður. Ef það er, þarf að þrífa það og þurrka. Notaðu síðan 500V megohmmeter til að hrista vinda hvers fasa mótorsins og einangrunina við jörðu til að uppfylla kröfurnar. Hægt er að nota mótorinn aftur.
(2) Opnaðu mótorinn og skiptu um leiðsluvírinn sem snertir hlífina eða vírinn með lélegri einangrun hlífarinnar.
(3) Tengdu aftur varnarjarðvír mótorsins með fjölþráðum koparvírum. Mótorinn með lélega einangrun ætti að bursta með einangrunarmálningu og þurrka.
(4) Skiptu um vafninguna með skemmdri einangrun mótorsins.
DC mótor hefur óeðlilegan titring
Hugsanleg orsök bilunar
(1) Grunnur DC mótorsins er ekki sterkur.
(2) Festingarmótorboltarnir eru ekki festir eða runnir.
(3) Mótorlegan er skemmd.
(4) DC mótorinn og vélræna hjólið eru ekki sammiðja.
Viðhaldsaðferðir og færni
(1) Settu mótorinnviðina aftur upp.
(2) Herðið akkerisbolta mótorsins eða bankaðu aftur á akkerisgötin.
(3) Skiptu um mótorlegan af sömu gerð.
(4) Losaðu mótorfestingarboltana og endurkvarðaðu mótorhjólið og vélræna álagshjólið til að gera þau sammiðja.
